车辆涉水案例分析

　　案例一：车主李先生在周日的大暴雨中行驶时，车辆被淹熄火，李先生仍强行打火前行，结果发动机损坏。

　　强行打火会使水倒灌进入气缸内，使得连杆和进排气门关闭不严，导致爆缸、发动机受损。发动机的维 修要看连杆和进排气门的弯曲度能否校正到正常水平，否则只能对发动机进行更换，这需要上万元的价格。

　　解析：车被水淹后强行打火属于二次损伤，此故障不在车损险的保险范畴内。为避免此种故障自掏腰包，车主可选择专门的发动机涉水险进行投保。

　　建议：涉水车被淹熄火后，车主应把车停在原地，或人力推动前进。

　　案例二：某周日下午，王先生的车停在地下停车场，汽车2/3被淹。第二天王先生计划前往4s店维修，发现车内的电子元件已大面积损毁。

　　车辆2/3被淹意味着绝大部分的电子元件已涉水。由于电子防盗系统在车辆熄火后仍在运行，使得车辆依然有电在流通，所以电子元件一旦涉水就会产生腐蚀。如果条件允许立即进行专业维修，通过清洁、烘干，电子元件还有可能避免受损，如果像王先生这样车辆长时间浸泡后还不及时维修，那电子元件只可能被完全损毁。由于电池极柱、发动机电脑板、自动变速箱这些电子元件属于核心的信息中转系统，更换的价格也高达近万元。

　　解析：如车主已购买涉水险，保险公司会对涉水后的受损原件进行理赔;如果车主只买了车损险，那只有汽车内膛和发动机的清洁费用属于保险公司的理赔范畴。

　　建议：车身被淹超过1/2时，应关闭电子防盗系统甚至卸掉电瓶线，使车辆完全断电，尽量减小电子元件涉水的腐蚀性。

　　案例三：赵先生在经过一片深水区时，感觉车已基本失去抓地性能，这时一辆大卡车突然经过产生一排大浪，把赵先生的车推向一边撞到了路边的大树上，车壳受损。

　　三和新元素广丰店罗经理表示，车身是全封闭实体，而轮胎是橡胶制品也会产生浮力。车辆涉水过深后，轮胎产生的浮力会使车辆失去抓地性能，成为一个漂浮物，这时一旦有大浪打来，车辆会随水力撞到旁边的墙壁或树干，并危及行人，如旁边是低洼地势甚至悬崖，车辆则更加危险。

　　解析：此案例中车辆碰撞导致车身受损，属于车损险的单车事故理赔范畴，车辆碰伤路人属于交强险和第三方责任险的理赔范畴，均可获得保险赔偿。

　　建议：下雨天，车辆不要强行经过涉水路面，一旦水面过深，应停在原地或绕行到地势高的地方。