豪华车车贷 车贷为虚降价为实

　　近段时间，车市冷淡却没有挡住车贷市场的升温。大家不难发现，从经济型车、中高级车，到豪华车，贷款购车的旗帜似乎插满了车市的各个山头。据提供车贷业务的多个经销商表示，近日咨询贷款服务的车主有所增多。这种“先享受，后付款”，而且不需付出“贷”价的购车方式似乎正打动着不少消费者的心。

　　豪华车车贷 车贷为虚降价为实

　　近日，上海地区豪华车品牌刮起一阵免息车贷营销风潮，宝马、奔驰、萨博等高端品牌推出的各项车贷活动，各种灵活组合方案让豪华车看起来也并不是那么“贵”。

　　作为豪华车的领军品牌，奔驰推出的“免息升级”计划，仅用不到14万元的价格，便可把奔驰e200开回家。以奔驰e200为例，“免息升级”计划可以为消费者节省约3.6万元的利息费用，而节省下来的资金，还可以用于投资、资金周转等方面。虽然在购车总价上并没有优惠多少，但直观的首付和利息免额，足以吸引大部分消费者的关注。

　　同时，萨博的“gmac贴息活动”也有相似之处，可以用首付40％的形式即刻让萨博新9-3vector成为自己的座驾。如消费者不选择该贷款，还可选择总额为35000元的售后服务基金补贴。

　　豪华车品牌的车价高，在市场政策下，其终端优惠的基数也相对较大，降价十万、八万在消费者眼中看来也是件平常的事。如今通过推出的免息或低息优惠政策，其中有些是以厂家补贴的名义，有些是以经销商补贴的名义，把优惠的金额通过车贷营销的形式表现，则另有一番味道。

　　车贷+回购 汽车金融出新招

　　从去年开始，“零利率”的方式成为了车贷市场的新卖点。继上汽通用金融公司率先在国内推出了购车“零利率”概念后，福特、大众等汽车金融公司随后跟进。但“零利率”不是不付利息，而是由汽车经销商贴付利息，金融机构提供免息分期。

　　就在“零利率”的追捧热潮还未褪去时，受到车市环境的影响，车贷市场又出现了新的尝试。日前，一汽丰田推出了“低首付贷款+汽车回购计划”的车贷方案。针对这一操作模式，一汽丰田的销售人员表示，该方案首付为20％。在正常行驶状态下，消费者购车一年后，可按照意愿一次性支付尾款或申请延长贷款期限，或者由经销店进行二手车评估、回购。

　　从“零利率”到“车贷+回购”的模式，这是否意味着回购将成为车贷市场的下一个流行趋势呢？

　　业内人士认为，这种措施在模式上，集合了二手车置换和租车的多种有利汽车消费的特点。对于消费者来说，不仅降低了购车者经济压力，还将新车销售与二手车回收捆绑一起，更保证了汽车价值。但业内人士也同时表示，目前各商家都瞄准了车贷市场，厂家推出新型车贷方案，更多的还是为了吸引消费者的眼球。其实，各种各样的方案大都万变不离其宗，经销商肯定不会让自己亏本。另外，在二手车回购环节中，由经销商对回购车型进行评估，这也将杜绝压价现象的出现，这将是最关键的地方。

　　浅尝新滋味 自主品牌涉足汽车金融

　　从中级车到豪华车，不管是哪个级别的车型，车贷市场永远是属于合资品牌车型的天下。自2004年国内首家，即上汽通用汽车金融有限责任公司成立之后，一批独资的金融公司也相继成立。这为我国的车贷市场注入了新的活力。

　　四年的时间，从最初单纯的“付利息贷款买车”，发展到如今百花齐放的车贷市场。合资企业在车贷市场的打拼有目共睹，而自主品牌却在车贷市场中集体失语。

　　今年7月，奇瑞徽银汽车金融有限公司的成立，终于实现了自主品牌在车贷市场“零”的突破，也结束了外资汽车金融公司独霸中国汽车金融市场的格局。目前，除奇瑞开始行动外，华晨、长安、江淮等自主品牌也表示会在不久后成立金融公司。

　　业内人士表示，自主品牌金融公司的成立，将改变以往纯粹靠汽车销售的单一赢利模式。通过提供金融服务，将自主品牌汽车与资金紧密结合在一起，提高自主品牌汽车企业资金运用效率，为自主品牌企业在产业价值链上提供更专业化的服务，使其营销手段更为丰富。