平安产险宣布在全国所有分支机构全面推广“低碳理赔”模式

　　“只换不修”：

　　车主还得自掏腰包

　　生意人老刘最近驾驶自己的雷克萨斯外出时，不小心被蹭歪了右倒后镜，送到定点理赔维修厂后，维修人员直接给他报了更换一套后视镜总成和工时费的费用，高达9000多元，表示不能修只能换。这让老刘心惊肉跳了一回——保险公司定损时只定了6000多元，这意味着他还得从口袋中自掏3000多元填数。事后他去外面的定点维修厂，要求修复，最终对方报价只需5000多元。

　　同样的“修”还是“换”的问题在很多高档车车主上也曾遇到过，但让他们发愁的是，一旦遇到刹车系统等涉及安全性能的故障，拖去外面的维修厂修复相当让人不放心。

　　老刘表示，自己经常需要开车见客户，对车子的外观保养非常重视，一些非功能性的配件损伤，拿去其他维修厂修也担心师傅技术和“手工”不行，最终修复的品质参差。有时真不得不回4S店，这也造成了4S店“只换不修”的潜规则愈演愈烈，而零部件更换价格的昂贵，更导致理赔时，车主还得自掏腰包填补数目的情况时常可见。

　　维修店反映：影响不大

　　“以修代换”的理赔维修方式可以由车主自主选择，在修车前决定是修件还是换件。保险公司承诺，如果对修复的配件质量不满意，车主还可以要求公司更换有关配件。无疑，由车险公司带头推出的这种“只修不换”的车险理赔方案，对于习惯性去4S店、维修厂理赔维修的车主来说，相当于多了一种更人性化的选择。但对于传统4S店和维修厂来说，暗中却是多了一个竞争对手。尤其是高档品牌4S店，“不修件只换件”的做法已是公开的“规则”。

　　那么，此次车险公司推出的这项理赔方案，是否会影响4S店理赔维修的正常运作？在采访当中，本地多数4S店和维修厂的负责人向记者表示，这项业务只是车险公司给消费者增加的一个“选择题”，暂时没有影响到自身的业务开展。“我们是业务签约单位，发生事故客户来店中维修换件仍然可以正常获得理赔。”广州一奥迪4S店售后方面相关负责人鲁师傅如是告诉记者。

　　记者获悉，目前高档品牌4S店的维修车间基本上都是直接更换受损配件，车辆只要上了保险，维修时基本直接换零配件，这种“只换不修”方式对于维修厂来说，利润要高很多，而且省时省力。一些高档车车主为了省事，也乐于接受这种规则。虽然外界有质疑厂家或维修厂为牟利变身“换件厂”的做法，但4S店的师傅对此有不同看法，“高档车技术精细，普通修复做好之后很难避免会不会有其他问题，直接更换则有保障。”鲁师傅告诉记者，厂家也规定大部分零配件坏了就要换新的。更换零配件可以彻底拒绝各种故障隐患，但如果车主选择去其他维修厂修复，那么再出问题，手尾也会相当长，给维修厂赚取的利润也同样没有上限。

　　“只修不换”：

　　主要针对剐蹭事故

　　近期车险公司推出的这种理赔模式受到部分消费者关注。在这种车险维修模式中，当所保车辆发生事故，有关配件发生损伤，特别是非功能性损伤时，保险公司将会鼓励客户采取“以修代换”的理赔方案，对受损配件进行修复后再次装车使用。

　　记者获悉，这种“以修代换”的模式主要针对的是剐蹭事故。在遭遇这类事故后，相关配件出现剐痕、裂痕，主要涉及外观损坏。这类损伤配件在经过保险公司合作的维修公司修复后，再次装车使用也不会影响车辆的行驶、安全性能，并保证价格合理，维修质量达到或超过国家质量标准。

　　据悉，平安产险此次联手迅驰九州全面推广这一“低碳理赔”模式，也已陆续在人保财险、太平洋产险、中国人寿财险、天平保险、中华联合等其他保险公司展开。平安产险常务副总经理孙建平认为，较此前投保人普遍习惯采用的“损坏即更换”做法，这一模式可以节约资源消耗和碳排放，为产险公司提高理赔时效，减少不必要的理赔支出，同时帮助投保人有效控制次年车险费率。

　　重要零部件维修还是选4S店

　　保险公司牵头推出的这个理赔维修项目，目前正在全国范围内推广，但是覆盖面依然有限。记者从广州市场获悉，目前这种“只修不换”理赔维修方式刚刚开始，车主可以选择的维修点很少。与平安合作的迅驰九州旗下的“爱万施”修理公司，正在广州筹建分公司。据悉，该公司是去年年底才进入广州，目前仍处于铺设网点阶段。

　　有业内人士指出：保险公司推出的这项理赔维修新模式，目前需要加快网点建设，才是真正便民所在。而一旦网点建设齐全，对于传统4S店的维修业务必然将会造成一定冲击。

　　该人士表示，一般的车辆外观、非功能性零部件的维修，一般大型维修厂的技术水平均可以满足修复要求，但涉及汽车功能性的零部件维修，尤其是发动机、变速箱等，建议首选厂家特约维修店。