爆胎事故成为致命杀手
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2013-9-2 17:22:11
加入收藏对于汽车驾驶者来说，夏季的到来不仅仅意味着酷暑的难熬，也有着安全隐患的增加，尤以爆胎事故的高发最为明显。因此，每逢夏日，爆胎则成了有车一族普遍关注的话题。其中，“发生了爆胎事故，究竟谁来为此买单？谁应该承担责任”，是笔者前段时间听到最多的疑问。希望此文可以引起大家的思考。
爆胎事故成为致命杀手
近年来，随着我国高速公路建设的逐步完善，高速公路里程的增加，汽车在高速公路上行驶中轮胎爆裂事故的新闻就多了起来，并在相当数量的交通事故中成为致命杀手。
2002年7月5日下午2点，一辆越野车在广东的高速公路上行驶时，左前轮爆裂，车体撞向中心护栏，翻滚两圈后，滑动到40米外停下。司机与一名小男孩当场死亡。
2004年7月18日，一辆轿车从京津塘高速公路出京方向飞过隔离带，砸到逆向车道中行驶的桑塔纳车上，造成三死四伤。
今年3月31日，车牌号为琼C52051号小货车在海南省东线高速公路自南向北行驶，行至距万城镇入口2公里时，右后轮胎爆胎，随即左侧一轮胎也爆裂，小货车当场仰翻，车内有4人受伤。
……
据我国公安部统计，国内高速公路上交通事故的70%是由于爆胎引起的。而据美国汽车工程师协会(SAE)的调查，近年来，美国每年有26万例交通事故是由于轮胎气压或渗漏造成的，占交通事故的75%。
因爆胎追究刑事责任？
类似上面提到的那些新闻还有很多很多，在旁人看来，这可能只是一个个的事故，但对于亲历者而言，却是无穷无尽的痛苦。
“轮胎爆胎之后，车就撞到护栏上，人就甩了出来。等我清醒过来之后，我朋友就已经躺在那里了。”亲历过由于轮胎爆胎引发的交通事故的罗本吉对当时的场景印象非常深刻。
当时，罗先生驾车和朋友一起由外地回家，在高速公路上行驶时轮胎突然爆胎，汽车撞上防护栏，罗先生的朋友当场身亡。“爆胎后车根本控制不了，总要有几秒的反应时间。等你反应过来后，一切都晚了。”
和罗本吉相比，李玉美女士的遭遇可以用“不幸中的万幸”来形容。
去年9月的一天，李女士驾驶一辆高档轿车由北京开往沈阳，途中遭遇爆胎事故，车辆撞向路边防护栏，所幸没有人员伤亡。
“当时正开着车向沈阳方向行进，突然就觉得车一抖，然后就开始天旋地转——眼中的景象就和电影里常见的一样，耳朵里就听到巨大的摩擦声。”她在谈起这一幕时仍感觉心有余悸，“我大脑一片空白，根本就反应不过来。”
事后，李女士在向朋友讲述这一经历时才知道自己有多幸运。正由于她在这个事故发生时完全没有反应，才阴差阳错地救了自己一命。
“一位交警朋友告诉我说，有许多人在爆胎后会下意识地踩刹车制动，结果反而加剧了车辆的失控状态，造成车辆翻车，甚至‘飞’越防护栏到对面车道的情况。”
和前者相比，徐建国的遭遇则显得更悲惨。
“当时的情况根本就没什么预兆，一下子轮胎就破了。时间不长，就一眨眼的工夫，方向盘就不受控制了，我就眼瞅着车撞向护栏。第一下撞击前，我还能控制车，然后就不行了。车一共撞了护栏三次，几个坐在后排的朋友就被从后车窗甩了出去。”徐建国也遭遇过由于爆胎造成的不幸，他对当时的情景也记得非常清楚。
事后，徐先生被处以吊销驾照两年的处罚，并被法院以交通肇事罪判处有期徒刑1年，缓期1年执行。对徐建国来说，这次事故不仅给他留下了心理阴影，更使他失去工作，对其实际生活造成了巨大影响。
徐建国由于轮胎爆胎而被追究刑事责任的案子在社会上引起广泛关注。许多人认为，徐建国经历的事故应该算是交通意外，而非交通事故，因此以交通肇事罪判处他有期徒刑是不合适的。
“我觉得这并不是一个交通事故，没有喝酒，路况很好，车况也没有问题，这更像交通意外。在这意外发生的瞬间，人是没有能力做出反应，应该负主要责任的是车子。作为现代化交通工具的车应该考虑到爆胎，包括引发的事故。”这是普通民众的主流看法。
对于由于爆胎所引起的事故，司机和车主是否应该承担法律责任问题，律师发表了自己的见解。
“从法律角度讲，最高法院关于车辆肇事的司法解释中有明文规定，只要违反交通法规，造成重大事故致人重伤或者死亡，都有可能以交通肇事罪来定罪。本案定他为过失或者过于自信两种情形，就是认为他在事故发生的同时，可能采取措施不当，导致事故的发生，所以认定徐建国有过错。不过，具体到这件事而言，它跟通常的意外事件是不大一样的。爆胎是不可预测的，也是不可控制的，因此把处理事故的依据完全推在驾驶员的操作水平上是不对的。”北京的罗律师如此说。
爆胎频发，孰之过?
据不完全统计，正常天气下高速公路发生的交通事故中，有60%是由于突然爆胎引起的。那么，究竟谁该为频繁出现的爆胎事故负责呢?对此，各方有不同的看法。
交警：驾驶员需提高警惕，厂家要加快解决难题
一位高速交警认为，要想避免发生爆胎事故，驾驶员在上高速前要仔细检查车辆状况。
“在炎热天气下，驾车进入高速公路之前一定要做好车辆检查，认真检测轮胎气压，同时注意保养车辆。轮胎如果已严重磨损，一定要及时更换。此外，要避免持续高速行驶。”
不过，他也承认，事先认真的检查无法完全避免爆胎事故的发生，这只是治标不治本的方法。
“高速行驶过程中有许多不确定性，许多时候并不是轮胎的错。例如，在高速行驶过程中，轮胎和地面摩擦加大，会导致车胎温度进一步升高。如果发生转弯、紧急刹车等情况，更容易导致爆胎。”这位警官说，“我们希望汽车企业最好能够把这个问题解决掉。就像现在非常普及的ABS、安全气囊一样，能够开发出一种在爆胎时能起作用的系统，帮助司机解决这个问题。”
保险公司：损失我们可以赔，但于事无补，事故已然发生
烈日炎炎，出险概率较高的汽车零部件就是轮胎，基本上，保险公司对于汽车爆胎事故造成的轮胎损失，是不理赔的。因为保险公司认为轮胎爆裂是属于汽车零部件自然老化所造成的，而车险的理赔条件却是当汽车遭遇意外碰撞等事故。但当汽车由于爆胎而发生意外碰撞事故时，保险公司却给予理赔。
不过他又强调说：“高速公路上发生的爆胎事故，大多都会有‘并发症’——人员伤残或死亡。所以希望大伙能多留点心眼，在上高速前好好检查一下自己的车况。其实，最好的就是汽车厂商能够制造出一款爆胎也不怕的车，毕竟财产损失就算我们赔了，那也于事无补。”
律师：要从车辆源头上解决问题
“比如说有一个案子，一辆小车在高速公路上正常行驶时，被一辆大卡车爆胎后脱落下来的轮胎砸中，后保险杠严重受损。”他举了一个例子，“这很难说是大卡车方的过错，但小车方更是肯定没有错。”
他说，上面这个案子算是最简单的，还有几个案子造成了人身伤害，双方无法就责任达成共识，只能诉诸法律。
“由于前车爆胎后失控，撞上了后车，造成后车乘客受伤。但前车司机并没有操作不当之处，仅仅是个意外。法院也没有足够的理由支持原告方的诉讼请求。”张律师介绍说，由于爆胎造成的纠纷虽不多见，但每一起都不好处理。因为它属于比较典型的事故双方均无责，但又确实造成损失的情况。因此他希望能够从源头上解决问题，“如果不会发生爆胎，或者爆胎后车辆能够自动控制，将损害降到最低，是最好的。这才是真正的解决之道。”
虽然科技在不断进步，汽车的性能、质量也越来越高，但由于汽车的保有量不断增加，在路上行驶的时间越来越长，爆胎事故的数量也就不可避免呈现上升态势。
那么，谁该来为爆胎事故负责呢?
对此，笔者接触到的意见完全不同。
一方认为，应该由厂商来负责。原因如下：企业应该为消费者提供更好的服务，应该保护每一位客户的安全。汽车厂商既然可以开发出ABS、ESP、安全气囊等主被动安全装置，就应该能够设计出一套防止爆胎或者在爆胎后防止事态进一步恶化的主动安全装置。技术上的障碍不应该成为企业没有这么作的理由。
而另一方则认为，完全由厂商负责的理由站不住脚。他们指出了2个问题：如果消费者不按要求对车辆进行保养，该怎么算责任?如果是因为消费者没有购买合格产品而造成的事故，又该怎么算?
你认为应该谁来为爆胎事故负责呢？是消费者，还是厂商呢？