保监会限令车险最多打七折

　　随着我国私家车保有量的增长，汽车保险的地位越来越重要，其作为社会稳定器的作用越来越突出。1988年我国汽车保险的保费收入超过20亿元，占财产保险份额的37.6%，首次超过了企业财产险，成为财产保险的第一大险种。此后，汽车保险一直保持高增长率，2005年我国车险保费收入达855亿元，2006年1〜7月车险保费收入613亿元。不久前，麦肯锡公司的一项关于中国汽车保险市场的最新调查显示，预计2010年中国汽车保险费用将增长到2400亿元。

　　确实，中国个人汽车保有量的增长，“交强险”推出后保险渗透率的提高，“交强险”所保责任范围扩大、车辆维修和医疗费用提高以及新险种的推出，这些都将导致车均保费的提高。于是，各家保险公司的车险险种越来越多，条款越来越细，费率越来越变化多端，对于一头雾水的车主来说就要擦亮眼睛了。

　　2007年新年钟声临近，回想2006这一年，交强险的实施、商业车险条款费率趋于一致、以及车险费率优惠的“限折令”⋯⋯各大保险公司过得也并不轻松，来自内部的和外来的竞争压力使其丝毫不敢懈怠，各种各样的促销高招频频出新，但偿付能力不足的警钟不时在耳边响起。2006年，中国的车险消费者也比以往更加理性与成熟，但还是有人被营销员的花言巧语所迷惑。总之，浮躁的车险市场还需要降温，不理性的车主还需要成长。

　　1.首个驾驶员责任险登场

　　今年3月，强制第三者责任险尚未出台之时，永安保险公司推出了国内首款“驾驶员驾车致人重大伤害责任险”，可以暂时填补强制三者险的部分空白，消除了司机无过错也要承担10%〜20%赔偿责任的顾虑。

　　据介绍，该险种对投保人的驾龄、性别、职业等无任何限制，凡持有中国驾照者均可投保，每份保险卡保额为10万元，保费为350元，每人投保总额累计不超过50万元。保险卡随人不随车，投保人驾驶他人车辆出险也可获赔。

　　有关人士特别强调，该车险仅是对强制三责险的补充，而不是代替，一旦出险，还是要由强制三责险先行赔付，超额部分及强制三责险不予赔偿的司机无过错责任部分才由该险种另行赔偿。

　　2.保监会限令车险最多打七折

　　今年3月，保监会下发了一份名为《关于进一步加强机动车辆保险监管有关问题的通知》，要求今年6月1日起，各公司通过无赔款优待、随人因素、随车因素等方式给予投保人的所有优惠总和不得超过车险产品基准费率的30％。此前某些保险公司销售的五折车险被叫停。

　　车主买车险多数还是最关心价格，于是保险公司为了能拥有更多的客户不遗余力地打起了价格战，有的公司推出了各种优惠政策，有的公司则是给客户暗扣。据业内人士介绍，这些暗扣中隐藏着大量风险，比如许多代理商利用消费者不熟悉车险市场行情的弱点，误导消费者。这场不见硝烟的价格战严重地影响了车险市场的元气。截止到2005年，车险市场已经连续3年处于亏损。

　　对于保监会的这个新规定，各保险公司都开始着手上调折扣，不过多数消费者对此并不买帐。

　　3.人保推出500元快速理赔