购置税减免“政策末班车”如此火说明了什么?

   10月底11月初以来，上海、北京、杭州等一线城市的楼市纷纷“集中成交”，特别是二手房市场因交易税减免优惠到期在即，在年底前井喷式上市和成交。无论是刚性需求还是投资客，都盘算着抢搭政策优惠的“末班车”进入楼市。“政策末班车”一词应运而生。

   无独有偶，往年此刻该是淡季的汽车市场，今年进入10月以来，1.6升排量以下车型的销量出现了小高峰。随着12月31日的临近，汽车厂家、商家、消费者更是纷纷争着搭乘购置税优惠政策的最后一班车。前不久，一项针对北京、上海和广州三地18岁以上的潜在消费者(2年内准备购车)进行的在线访问调查结果显示，购置税优惠明年取消的消息对消费者的影响非常明显，约有36.3%的潜在消费者会因这一政策取消而赶在年底之前完成购车大业。

   “政策末班车”如此火说明了什么?

   “政策末班车”火热，说明相关救市政策正确有效。一年前的2008年年底，为了刺激当时的房地产市场回暖，从中央到各地政府相继在宏观经济及房地产等行业出台了一系列救市的优惠政策，其中主要包括积极的财政政策和适度宽松的货币政策;购房交易减免契税和营业税;首套及改善型购房房贷利率享受两成首付、7折利率优惠;房地产开发项目自有资本金比例降低，以及地方政府出台购房落户等等。如今，一年时间过去了，撇开对目前房价泡沫化的争议，撇开那些盲从性、恐慌性的楼市消费等等，无可否认的是，国内房地产市场需求被大大激发，房地产行业成为2009年宏观经济企稳回升的重要动力。

   同样，鼓励汽车消费的相关政策，对于拉动汽车消费市场功不可没。1.6升购置税减半政策的出台不仅拉动了1.6L以下小排量的销售，更为中国今年实现产销突破千万辆大关立下了大功。所有这些都表明党中央、国务院应对金融危机的战略部署是及时的，一系列救市的优惠政策取向正确，对于保增长扩内需是有效果的。

   “政策末班车”火热，同时说明百姓对后市政策的不确定的担忧。对于那些涉及民生的楼市优惠政策到期后是否延续?越近年关，老百姓越发无法释怀—————这些短期性的刺激政策，有哪些措施会取消，又有哪些措施将调整或延续，由于相关职能部门如住房和城乡建设部、央行、银监会等，都没有尽早给老百姓一个统一明确的信息，而国内楼市“政策市”的特征明显，政策走向不能及早确定，自然会引发市场的疑惑或焦虑情绪，由此引发了许多盲从性、恐慌性的楼市消费。甚至日前有专家通过计算得出：全国人民2009年买东西用的一半的钱都花在房地产消费上了。

   同样，汽车消费之所以淡季不淡，销售实现大幅度的跨越，一方面离不开政策的利好，同时由于购置税政策明年是否延续没有明确，企业关注政策变化是否会影响到车市风向和销量;消费者关注优惠能否继续，什么时候出手，还能增加什么优惠政策。就在这变与不变，续与不续的不明朗阶段，车市出现了抢购1.6L以下车型的风潮。虽然近期在媒体有关国家发改委对此态度的相关报道中可以看到，购置税政策明年有望延续，但如何优惠、涉及到哪些车型，依然没有明确的结论。

   好在，无论政策怎样演变，刚刚结束的中央经济工作会议会议强调，必须坚持改善民生和扩大内需内在统一，更加注重围绕保障和改善民生来谋划发展，把增加居民消费作为扩大内需的重点，通过保障和改善民生促进经济结构优化、增强经济发展拉动力。大政方针确定了，老百姓心里也该有谱了。

   专家称：$优惠取消前急着买车。