车市：上演年末“最后疯狂”

   越是临近年底，购置税越是成为车市中最敏感的字眼儿：商家拿这做噱头促销，消费者心急火燎等着政策明确，而政府则出于各种考虑，一直在权衡。进入１２月，这种博弈更是达到了新的临界点。１２月９日，随着政府政策的公开，已经处于临界点的这个“炸弹”终于引爆了。一直处于“犹抱琵琶半遮面”状态的购置税优惠问题终于有了明了的答案：明年１月１日起，１．６升及以下小排量乘用车车辆购置税将按７．５％征收。而这种引爆，无论在消费者、商家还是业内人士看来，都多少有点出乎意料，但仔细考量，又算是意料之中。

   １．６升及以下排量汽车购置税减半优惠是国家为了振兴汽车产业，稳定和扩大汽车消费需求，在今年年初颁布的一项刺激经济的政策，而事实证明，这项政策也确实成为推动今年车市火爆最有力的引擎。预计全年产销１３００万辆这个成绩中，购置税优惠可谓功不可没。按照当初的计划，这个优惠到今年年底到期。正是因为今年尝到了甜头，车商都希望明年购置税优惠政策能够延续甚至进一步扩大。而事实上，在一段时间内，舆论界和坊间有关此类的传闻也确实甚嚣尘上，购置税优惠范围维持不变甚至扩大的传闻也在坊间以多种版本流行，有乐观者甚至认为明年的优惠范围可能会扩大至２．０升排量。就在大家认为购置税优惠扩大几成定局的时候，政府的政策终于水落石出，一个折中的“点刹”方案让很多人仿佛多少看到了明年中国经济政策的些许细微变化。

   说实话，购置税减半优惠对于中国车市的巨大刺激作用，可能就连当初的政策制定者也没有想到。拿郑州来说，预计今年一年上牌车辆达１７万辆。如果你对这个干巴巴的数字没有反应的话，那一个现实也许会让你震撼：１７万辆汽车如果首尾相连，可以从二七广场排到北京的天安门广场。汽车保有量的快速增长与道路建设、市民素质、道路管理水平的不相称，又带来一系列的诸如交通、环保、能源等社会问题，现在全国包括郑州在内的不少大中城市都出现了日益严重的交通堵塞等问题，让很多人都在抱怨“车太多”。但从另一方面讲，延续了一年的优惠政策如果骤然停止，又可能引起汽车市场大的动荡，使得刚刚企稳回升的经济遭受创伤，正是出于这方面的考虑，此次优惠政策的出台，可以体现政府既保持政策的延续性，又希望车市发展要循序渐进不要过热的愿景。

   按照相关政策的规定，１．６升及以下车型国家购置税征收标准为１０％，在执行减半优惠期间，购买１．６升及以下排量汽车按５％缴纳购置税。以车价１０万元为例，在今年买车，只需缴纳５０００元的购置税即可。而到了明年，按照新的７．５％的优惠方案，就要缴纳７５００元的购置税。而１．６升及以下排量汽车的消费者，相对而言对价格的敏感度又非常高，虽然２０００多元的费用说起来不高，但对消费者心理上的影响，无疑比实际的经济因素影响更大。

   走势：不排除明年出台新政策

   在国家对小排量车购置税政策作出调整后，中国汽车工业协会常务副会长兼常务秘书长董扬表示：“与原来相比，小排量车购置税减按７．５％征收对我国节能减排不利、对汽车自主品牌发展不利、对明年汽车销量总体增长不利、对明年国家总税收也有不利影响。”而著名汽车行业分析人士贾新光也认为，受此次小排量车购置税优惠缩水的影响，由政策因素产生的增幅预计将减少５０万辆。

   数据表明，从今年１月２０日起实施小排量车购置税减半征收政策以来，税收的总量并没有减少，国家税务总局公布的数据显示，今年前１０个月，汽车消费税收入同比增长了１２％，车辆购置税收入同比增长了６．３％。

   全国乘用车市场信息联席会政策研究室副主任王宏同样认为，政策变动给明年车市带来负面效应，他表示，此次优惠政策调整，可能会造成小排量车市场的部分萎缩，而这一排量区间的产品又是市场需求量最大的，所以可能进一步造成整体市场的萎缩。“如果明年下滑很厉害的话，国家可能马上会推出新的鼓励政策。”他说。

   贾新光表示，现行的小排量车购置税优惠政策只是临时的，他说：“目前的购置税优惠政策正处在一个长期的调整阶段，此次的优惠幅度缩水只是一个缓冲，以后的调整方向可能不会将购置税税率定在统一的１０％，而是依据乘用车按排量、客车按长度、货车按吨位等标准进行调整。”而王宏也认为，从长远来看，国家此次对小排量车购置税优惠政策作出调整仍然表明了国家支持小排量车发展、支持节能减排的态度。同时，此次的调整可能是国家在为今后相关优惠政策预留空间。

   车市：上演年末“最后疯狂”

   随着购置税新的优惠政策的明朗化，又一轮汽车抢购大潮已经开始抬头，让本来就一车难求的车市出现了新的疯狂。“新购置税政策调整的消息出来后，展厅每天客户量明显增多，很多订单客户也在急着提车，希望赶在本月３１日之前，能提到现车。”北京现代天行健店经理曹丽娜告诉记者，“由于现车资源紧张，为了避免客户现在订车在３１日之前不能顺利提到现车而发生纠纷，我们现在已经不再接订单，而是等现车到店后再通知意向车主来店看车。”

   不仅仅天行健，郑州好多家４Ｓ店都面临着同样的问题。记者在采访中了解到，随着１．６Ｌ及以下小排量乘用车购置税将于明年上调至７．５％，不少打算购车的消费者蜂拥至车市看车，各汽车４Ｓ店内看车的人络绎不绝，畅销的小排量车前更是围满了人，车市正在上演年末的“突击购车热”。“展厅人流增长了２０％，很多消费者为了能赶上政策‘末班车’，纷纷提前购车。”河南旭龙公司总经理高职表示，购置税政策的调整，令目前的车市销售更火了。

   “受新政策影响，我们店的销量开始直线上升。以前平均每天销售七八台车，但这几天最高一天销售了近２０台车。”河南新汇通店总经理徐树为了紧急调集现车资源，已于１４日晚亲自赶往厂家筹集资源，“购置税政策的调整促使很多打算购车的消费者赶在１２月份购车，这会使得本月我们的销量再度创下新高。”他透露，基于目前的市场表现，他们内部已将１２月份销售指标上调了３０％。“按照一辆排量１．６Ｌ的车１０万元左右的价格来说，购置税优惠缩水以后，直接出现了２５００元的差价。这使得原来想等到１月份再购车的消费者，为了赶上现行购置税政策减半优惠的‘末班车’，不再等待了。”河南新希望公司的市场部经理冯莹表示，“现在展厅人流大幅增多，尤其是１．６Ｌ及以下的车型，像乐风咨询量及购买量都增加了很多，也有很多人问新赛欧为什么不在１２月下旬上市，好赶上现行购置税政策的优惠。”

   本来就一直现车资源紧张的东风日产，现在更是苦于“无车可卖”。东风日产威佳专营店的阴乐告诉记者，随着小排量汽车购置税新规尘埃落定，不仅有大量新客户拥入展厅看车订车，而且大量订单客户也纷纷来店或打来电话催促交车，都希望能在明年元旦前拿到现车。

   业内人士分析，今年１２月底前１．６Ｌ及以下汽车的销售将会更为火爆，会在本月形成一个抢购小高潮。

   消费者：优惠新政有喜有忧

   作为购置税优惠直接受惠者的消费者，对此次出台的购置税优惠政策的态度也不尽相同，有的感觉失落，有的感觉无所谓，而有的则认为这种优惠的调整有利于汽车市场的健康发展。

   感觉失落的大多是那些已经有了明确购车计划的消费者，尤其是购车目标正好是既定优惠范围的人，也正是这部分消费者，是年前车市疯狂的助推者。郑州市民王粲就是其中一位。已经确定要在今年买车的王粲本来打算秋天时出手的，但当时坚挺的价格让他抱有一丝幻想：根据以往的经验，到了年底，很多商家都会有促销活动，他准备抓住这个时机抄底。“本来想抄底，没想到这次被底抄了我。”王粲苦笑着告诉记者，“我之所以没有急着出手，除了价格的因素外，再就是我认为今年的优惠政策在明年一定会延续甚至扩大，所以我就与商家顶上牛了。谁知道今年情况这么特殊，因为现车紧张，加上不少商家都已经完成了自己的目标任务，价格现在还很坚挺，而现在出台的购置税政策又缩水了，商家抓住这个时机，更不会降价了。所以这个缩水的优惠政策让我很郁闷。”

   与王粲持有相同观点的人还真不少，市民张先生也认为，虽然仔细算算，明年的政策与今年的政策优惠差别也就是２０００元钱，但对于自己这种工薪一族来说，还是本着能省则省的原则，托人找关系也要在年前把车提出来。“２０００元钱说多不多，说少不少，等于白赚了自己的车膜，所以能争取还是争取一下吧。”他说。

   但也有人对此持不同的意见，他们甚至认为，现在买车虽然有更多的购置税优惠，但在车辆如此紧张的情况下，商家不会轻易让这个便宜白白流走的，加上商家的各种克扣，现在购车实际的优惠可能与明年差不多，甚至还不如明年。

   在多家４Ｓ店转着看车的消费者佟先生告诉记者，他大概算了一下，自己看中的那辆车是１０．９万元，现在买和年后买，购置税优惠的差别大概是２６００元。“但我现在去提车，人家要么说没有现车，要么不但没有优惠还要加价３０００元，等于把购置税的优惠都赔进去还不够。所以我现在也想通了，干吗那么着急，我不相信明年的车源还这么紧张，明年车源不紧张了，他们的优惠又多了，说不定比现在买还实惠呢。”佟先生不紧不慢地说。

   还有一部分消费者对这项政策不关心，因为他们的消费目标本来就不是在优惠的范围内。官女士是一家私营企业主，她的购车目标是30万元以上的高档车，所以当记者问她知道不知道最近购置税优惠将有变化的政策时，她摇摇头说不了解也不关心。“我知道今年有个1.6升及以下排量购置税减半的优惠，但说实话，我买车的时候就没考虑这，一是因为我买的车不在这范围内，二是即使没有这优惠，该买的还是要买，因为我买车本来就不是那种冲动消费的类型，而是因为我公司业务确实需要，别说没有购置税优惠，就是购置税上调，我该买还是得买。”她笑着说。

   而更有理性的消费者认为，从长远来看，虽然明年的政策优惠幅度缩小，但对于整个汽车行业来说，可谓未雨绸缪。张先昀先生既是一位汽车消费者，也是一位高校的教师，他的双重身份让他说起话来更像一个业内学者。“虽然购置税优惠的政策对于今年汽车市场和整个经济的拉动起到了很大的作用，但不可否认，今年汽车市场超出多数人预料的红火，也给以后的汽车产业发展埋下了一个隐患，那就是今年好多厂家都在扩大自己的产能。虽然我不是研究这的，但从媒体上得到的信息，今年好像有不少厂家都在扩建自己的生产基地。一旦这些扩大的产能集中释放的时候，市场能否消化得掉这些产能就成为一个问题。而这个优惠政策的缩水，可以说是对厂家的一个及时提醒，告诉他们不要在市场的高峰期忘记这个市场也有低谷，同时也表明政府通过政策调节市场的指导方向——既扶持汽车工业的发展，也防止汽车工业大起大落。”

   从目前的统计数字来看，今年可谓我国车市的丰收年，整个市场呈现爆发性增长，１～１１月，累计产销量双双突破１２００万辆，预计年内将稳超１３００万辆，达到历史最高水平。据悉，１．６Ｌ及以下乘用车１～１１月累计销量对整个汽车市场的增长贡献度达８５％。业内人士普遍认为，今年车市增幅如此之大，主要得益于年初实施的小排量车购置税减半政策。

   车界，看好明年车市

   尽管新购置税政策有些出人意料，但在分析购置税优惠新政可能对明年车市带来的影响时，汽车业界大部分人士都表达了乐观态度——明年车市，我们依然看好。

   “购置税优惠幅度缩小，但对明年车市而言仍比没有优惠要好。”河南新希望汽车的总经理余继华认为，政策改变将对以小排量车为主的企业造成一些影响，但长期影响不大，明年车市的增长趋势不会因此改变。

   同样，在河南远见公司总经理吕金芳看来，明年车市有望增长２０％左右，“国内经济大形势明年可能持续向好，消费者的购买需求并不会因为税费的变化而受到影响。人们的购车需求已经被调动起来，不管明年政策优惠是否减少，人们该买还是会买的。”对此，持相同观点的河南裕华上捷公司销售总监程磊也认为，购置税政策延长到明年底是利好消息，依然会对明年车市起到一定的推动作用。

   业内人士认为，受购置税政策减半影响，今年汽车销量呈现急剧增加的局面，而此次政策的调整意味着政府仍将扶持汽车消费，但明显为消费者起到了理性消费的导向作用。而对于经销商来说，为了继续维持好的销量，经销商可能会进一步推出购车优惠，以弥补消费者在购置税政策上的优惠缩水。所以，政策对于明年汽车市场的影响应该不会很大，市场的繁荣还是值得期待的。

   消费者，更关心价格

   对于消费者来说，更关心的还是与自己切身利益相关的价格走势。今年虽然购置税的优惠让消费者得到了实惠，但市场价格也让消费者感到了几年未有的坚挺，有的甚至出现了五六年前才会有的加价现象。明年的价格又会如何走呢？

   “今年部分车型的价格坚挺，因素很多，除了各种客观因素，一个最主要的原因是受金融危机的影响，年初各汽车厂家对今年市场预期较为保守，产销计划制定较低，使得市场需求在利好政策刺激下爆发时，车型严重供不应求。而明年车市价格走势的坚挺与否，主要还是看明年各厂家的销售计划指标。从现在的情况来看，不排除明年产销计划大幅提升，经销商的销售压力增大，从而出现降价的现象。”徐树这样分析明年的市场。

   对此，不少业内人士认为，明年１．６Ｌ主流家轿的价格走低几乎是一定的。记者了解到，在今年“井喷”的市场行情下，包括江淮、天津一汽、比亚迪、长城、吉利、奇瑞、东风本田、奥迪、东风日产等十几家汽车厂家纷纷扩产，提高了产能。按照各车企已经公布的规划，到２０１０年，国内１４家主流汽车企业的产能储备之和已高达惊人的１６００万辆。这意味着明年市场的供需将不会再像今年这样紧张，甚至会出现供大于求的市场局面，降价的可能性也会增大。

   “这里面的因素很多，最主要的有两个，一是经过今年火爆市场的拉动，很多厂家对中国的汽车市场有了新的认识，他们在制定明年的产销计划时，必然会突破以往的保守，至少要比今年的目标大得多，原材料、零部件等的采购就相对有保障，不会出现今年看着市场需求却无车可卖的局面。另外还有一个因素，就是今年不少汽车企业扩大了自己的产能，考虑到明年很多扩大产能的工厂可以形成一定的生产能力，这意味着明年的货源将比今年充足，供求矛盾会缓解，加上购置税优惠缩水带给消费者的心理影响，明年初或春节后的车市将很可能比较冷清，而价格战或许就会发源于此。更令人担心的是，根据前几年的规律，受今年政策的刺激，今年汽车市场的红火，可以说是政策把未来的潜在市场都激发出来了，整个市场容量就这么大，今年释放了，明年后年就可能没有了，这必然影响未来汽车市场。从这方面考虑，不排除未来出现前几年产能过剩市场低迷的情况。”一位４Ｓ店的老总有些忧心忡忡地告诉记者。