“无险车主”　 期待能打五折

　　第一步：尽快通知保险公司。当事故发生时，应该以最快的方式通知保险公司，通知的内容包括事故发生的时间、地点、原因和已经造成的损失情况以及保险单的编号等。在通知的保险公司到达现场之前，也应采取必要的一些抢救措施，同事要对受损的保险标的警醒一些必要的整理。如果发生火灾等其他意外，也应注意听从消防或者交警部门的指挥。

　　第二步：接受保险公司理赔方的检验。为理赔人员提供各种方便，确保保险公司能够及时有效第认明事故原因，同时对事故的损害程度和损失数额进行核定。

　　第三步：向保险公司提出索赔申请并提供索赔的单据证明。这些单据和证明包括：保险单货保险凭证;缴纳保费的凭证;证明当事人身份的证件;保险事故调查检验报告或其他相关损害后果证明文件;索赔的财产和费用清单。同时涉及到诉讼程序的，要提供法院的判决书。

　　第四步：等待领取保费。

　　当汽车发生意外时，很多情况下，司机都尽量不报案，和发生意外的另一方采取私了的方式。如果您的汽车投了保，切记一定要报案，否则发生事故可能已经造成了损失，而同时保险公司又不承认这种私了的事故，可能会对您的生活带来很严重的遗憾。

　　“理赔手续简单”

　　是第一需要

　　第一组令人惊诧的数据来自“影响选择保险公司的因素”。调查结果显示，保费价格并非影响选择的关键因素，仅有约12%的车主将其作为首选。理赔手续简单、缩小及消除定损与维修差价更为车主看重，二者的比重和已经超过五成。

　　需要说明的是，4S店推荐与亲友推荐的选择比例均未超过8%。亲友推荐的比例较低，显示车主的选择日趋理智，不再盲目趋同。4S店的选择比例较低，则并非好事——4S店拥有无可比拟的专业技术体系，提供定损、赔付一条龙服务，但这两项优势显然未受到车主的青睐。

　　在经济大势下滑、销售竞争白热化的今天，可带来巨大收益、支撑维修进店量的保险，仍是4S店的“鸡肋”。

　　●“结案率”、“结案周期”

　　真实性受怀疑

　　即使有保监会的监督、推动，各家保险公司公布的车险结案率、结案周期受到车主的怀疑。

　　调查显示，只有6%的车主认为公布的数字100%真实、可信，近三成的车主认为上述数字完全不可信，约16%的车主认为两数字的可信度只有50%，显示了保险公司在车险领域存在信任危机。

　　与此相反，车主们呼吁保监会公布各家保险公司的投诉率、投保收入与赔付支出的比例。虽然上述数字显然涉及了企业不欲人知的“隐私”及核心财务机密，被公布的可能性极低，但它直接反应了车主对定损额度低、赔付额度与维修费用存在剪刀差的不满，期待透明、公正的服务。

　　●“无险车主”　期待能打五折

　　虽然“快速处理”、“互碰免陪”等方便交通事故解决的方案不断问世，但不可否认，北京确实有很多遵纪守法、经验丰富的模范司机。他们常年无交通事故、索赔发生，但他们的投保费用仍然受到保险体制、规定的制约，只能获得七五折甚至更少的折扣。此次调查显示，有超过65%的车主要求，为常年无保险责任的车主提供低于5折的优惠，以奖励他们的安全驾驶。

　　此外，近五成的车主要求保险公司改进理赔服务——简化理赔手续、延长理赔工作时间，增加理赔网点，甚至为繁忙的用户提供上门理赔、定损服务。另有约22%的车主希望保险公司改进定损服务——定损中心给出的报价，能够与4S店的报价持平——用户修车不必自己添钱。