“大龄车”投保 建议险企避免“一刀切”
所属分类：
2013-9-30 16:52:54
加入收藏| 保险公司一般将车龄在8年以上的车称为“大龄车”，这类车辆想要投保很难被一视同仁。很简单，因为对保险公司而言，具有8年以上车龄的车辆，其风险也相对较高，因此保险公司往往不太待见这部分车辆。 昨天，记者以车主身份致电各家财产险公司，除了几家大型险企承保外，不少中小型财产险公司都一口回绝。看来，“大龄车”想要买保险，还真有难度。 记者体验 “大龄车”难投保，承保也有很多条件 昨天记者以车主的身份给各家保险公司的电话车险打去了咨询电话，记者表示一辆车龄10年的桑塔纳轿车需要投保。没想到，一辆“大龄车”，一连吃了三个闭门羹。 都邦财险的客服人员表示：“高龄车由于购买时间较久，公司很难提供车损险业务，就算办下来，也是不足额的保险”。客服人员告诉记者，客户如果在其他保险公司投保过车损险，建议其在原公司续保。换言之，不是老客户，可能很难买到车损险。 另一家保险公司的客服人员则表示，对于车龄大于10年的车辆，公司将不提供车损险业务，低于10年，并且以前没有出过险的，可以提供交强险、车损险和三责险业务，还可以享受最低7折的优惠。记者随后又致电一家中型财产险公司，客服人员也明确告诉记者，对于车龄大于7年的车辆保险公司将不予投保车损险，只提供交强险和三责险，并且无其他优惠活动。这位客服人员表示，因为车龄大的车辆，车况一般都不太好，所以保险公司比较谨慎。 当然，也有一些实力较强的保险公司愿意承保，不过承保这样的“大龄车”，保险公司也是门槛多多。 太平洋电话车险的客服人员则表示：“对于大龄车客户，如果是老客户，那么还商量。”言下之意，新客户想要投保，恐怕会有不少前提条件。该客服人员表示：“即便是老客户，如果车辆达到8年以上，一年之内出过险，且理赔数额较大，或者次数较多，那么第二年恐怕还是不给保车损险，只能承保交强险和三责险；而如果一年之内没有出险，那么可以承保，但折扣没有7折这么多，大概在7.7折的样子。”该客服人员还表示，目前大多数保险公司对“大龄车”都是避而远之，“如果我们公司不承保，其他公司恐怕也不会保。” 也有不少保险公司都并未明确提出高龄车不保，但客服人员均表示，需要对车辆进行评估后再决定是否提供相关业务。 车主不平 车龄大不代表车况差 对此，车主们感到愤愤不平。车主赵先生的车已经开了9年，他的车险年底到期。他表示：“其实车龄大不是一定风险都大，我的车现在还很新，保养得非常好，私家车一般都没什么大的事故，行驶的公里数也不多，我们开车又很规矩，几年才出险一次。”赵先生告诉记者，自己的车一般都在大型险企投保，好像没有遇到太大的阻碍。他认为：“车龄不应该是唯一的指标，很多保险公司一听开了9年就摇头，其实还是应该看车况，看看车辆的出险情况，这才是决定保险公司是否赔钱的决定性因素。” 另一位车主曹先生也表示，自己刚刚换掉的车也是开了8年，之所以换也是觉得车子老了，买保险都不太方便。“保险公司说车损险不承保，光是保交强险和三责险，但这样对我们车主来说，风险太大了。”曹先生认为，保险保的就是风险，如果风险大，保险公司完全可以提高费率。“如果不买车损险就上路，遇到点碰擦，全得自掏腰包，对车主来说，压力也太大了。” 监管说法 建议险企避免“一刀切” 对于这种情况，江苏保监局产险处的相关负责人向记者表示，目前监管部门对这种现象没有具体明确的规定，各家险企也有各自的风险管理方式，他们的标准不同，经营模式也不同。该负责人表示，客户和保险公司一样，都有选择的权利，所以监管部门原则上来讲，是不干预公司的这种行为的。 不过，他表示，站在行业的角度，还是建议保险公司要充分考虑行业的需要，做好客户的服务。他认为：“车龄越高，风险未必越大，保险公司还是应该综合考虑一辆车的车况、出险记录、理赔情况，而不是一刀切，一听车龄就下结论。” |
|
 打印本页 [关闭窗口] | |
| 相关新闻: |
2013年1月20日
国内传统的公商务和私用划分模式已被淘汰 今后买车看新手还是老手
近日，记者了解到，第二代Mazda6中文名定义为“睿翼”，取智慧、腾飞之意。睿翼将于明年年初上市，首批上市车型排量为2.5升，定位于中高级轿车高端，价格在20万元以上。这些与其他新车发布并无异常，最引人注目的是，这款车将颠覆传统的以公商务用途或私人用途划分市场的标准，根据消费者驾驶经验的成熟度，提出了按新手和老手划分细分市场的全新思维模式。
据了解，国内传统的划分模式分为公商务和私用，但这种划分模式已经过时。从消费者购买行为来看，2007年中高级车中首次购车的消费...查看全文>>