上海市高架路弯道处连续发生多起追尾、翻车事故
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上两周，上海市高架路弯道处连续发生多起追尾、翻车事故，造成驾驶人不同程度的受伤。事发原因基本为雨天路滑并且车速过快。据气象部门预计，本周末冷暖空气将对峙长江中下游，申城可能就此入梅，开车有雨水相伴，同时下周又是端午出行高峰，司机驾车在高架道路过弯处更应降低车速，谨慎慢行。
6月20日，在南浦大桥弯道处，三辆机动车发生追尾事故。所幸，除了车辆受损外，司机均无大碍。但由于车辆追尾占据一根车道，导致后车大面积拥堵，给交通正常通行带来极大影响。隔天，在逸仙路高架殷高路段往宝山方向，一辆黑色轿车在急弯处发生翻车事故。由于当时车辆车速较快，在弯道处撞击隔离栏后直接“四脚朝天”，占去两根车道，往宝山方向的车辆也受堵近半小时。
另外，本市已进入梅雨季节。雨天路滑车辆途经弯道处需要注意些什么？记者采访了拥有多年驾龄的出租车司机戴师傅。据他介绍，弯道分为上坡弯道、下坡弯道以及各种复杂的复合弯道，司机要想安全通过这些弯道，抛开驾驶技巧不谈，首当其冲的就是“慢”字，尤其是在对道路条件不是充分了解的前提下，“就像宝山淞滨路同济路口进入外环隧道的高架环岛时，弯道带有向下的坡度，如果还是按照同样的力度踩油门，那速度就自然而然地上去了，所以在过弯时，车速一定要放低，一旦发现有向下坡度就要松掉油门轻点刹车。”
戴师傅还介绍，“其实每个高架弯道路面都有与其相对应的限速，比如南浦大桥的那个大圆盘弯道，弧度相对比较大，如果车辆超过设计时的限速40公里，可能会发生侧翻撞车事故。”现在不少司机都不把限速当回事，存在侥幸心理，认为只要超速不是很离谱，不会出事。还有专家建议有关部门可以在降速措施上“做文章”，比如增加减速带的长度，以及加大对超速行为的监控和处罚力度。
6月20日，在南浦大桥弯道处，三辆机动车发生追尾事故。所幸，除了车辆受损外，司机均无大碍。但由于车辆追尾占据一根车道，导致后车大面积拥堵，给交通正常通行带来极大影响。隔天，在逸仙路高架殷高路段往宝山方向，一辆黑色轿车在急弯处发生翻车事故。由于当时车辆车速较快，在弯道处撞击隔离栏后直接“四脚朝天”，占去两根车道，往宝山方向的车辆也受堵近半小时。
另外，本市已进入梅雨季节。雨天路滑车辆途经弯道处需要注意些什么？记者采访了拥有多年驾龄的出租车司机戴师傅。据他介绍，弯道分为上坡弯道、下坡弯道以及各种复杂的复合弯道，司机要想安全通过这些弯道，抛开驾驶技巧不谈，首当其冲的就是“慢”字，尤其是在对道路条件不是充分了解的前提下，“就像宝山淞滨路同济路口进入外环隧道的高架环岛时，弯道带有向下的坡度，如果还是按照同样的力度踩油门，那速度就自然而然地上去了，所以在过弯时，车速一定要放低，一旦发现有向下坡度就要松掉油门轻点刹车。”
戴师傅还介绍，“其实每个高架弯道路面都有与其相对应的限速，比如南浦大桥的那个大圆盘弯道，弧度相对比较大，如果车辆超过设计时的限速40公里，可能会发生侧翻撞车事故。”现在不少司机都不把限速当回事，存在侥幸心理，认为只要超速不是很离谱，不会出事。还有专家建议有关部门可以在降速措施上“做文章”，比如增加减速带的长度，以及加大对超速行为的监控和处罚力度。