从2008年开始,汽车政策的指挥棒带领中国汽车行业一路高歌猛涨,汽车下乡政策、汽车购置税减免、节能车补贴等鼓励汽车消费的政策把中国送上全球第一大汽车市场的交椅。不过,汽车行业短期的暴发性增长带来油荒、停车难、严重塞车等一系列问题,成为中国汽车社会不能承受之重。在2010年下半年,呼吁汽车政策淡出的声音不时响起。这次,汽车政策拐点来得特别快:2011年1月1日,北京市小客车指标申请摇号网站正式开通。这意味着中国汽车消费政策风从“促”转为“限”,“限购”成为2011年中国汽车政策让人留下最深印象的关键词。
尴尬:政策一退出 销量往下走
中国两大车展,一在年初一在年尾,正是展望与总结一年车市发展的好机会。每年车天下团队都会策划专题,采访各厂家企业高管。犹记得年初的上海车展上,面对“您觉得北京限购对中国车市影响如何?今年汽车市场会不会出现负增长?”这两个话题时,许多汽车圈内的人听后一脸不屑,“负增长?怎么可能?限购?还有二三线市场顶住。”当时,持乐观态度的汽车厂家占大多数。不过...
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