国内汽车金融贷款配角地位如何才能彻底改变?

 所属分类:  2013-8-5 11:33:21    加入收藏
广州车展的热闹氛围中,很少有人注意到中国车市背后的悄然变化……

  在中国车市达到1800万辆新车年销售规模的时候,车市的增速正在放慢脚步。市场日趋饱和也好,消费能力被抑制也罢,总之各个品牌对市场占有率的争夺变得更加“刺刀见红”。

  不过,即便市场趋于饱和,机会也还是有的。比如央行的银根收紧,迫使银行减少贷款数量和贷款金额。对传统银行来说,这无疑是一件很糟糕的事情,但对汽车金融公司来说,时机显然更加成熟了。

  从2004年中国第一家汽车金融公司-上汽通用汽车金融有限责任公司成立算起,汽车金融进入国内已有七年的时间。在这七年中,上汽通用汽车金融的个人客户数量超过了70万个,其中大部分就是这两年产生的。

  从看起来很美,到吃起来很美,上汽通用汽车金融经历了艰难的过程。即便从整个行业来看,基本上也是这样的。07年,汽车金融行业才整体实现扭亏为盈,到目前为止,全行业的贷款额也不过500个亿。

  这说明了汽车金融的弱小,但也体现了它巨大的发展空间。

  于是,国内第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融抓紧机会推出了形式多样的贷款方案,如无忧智慧还款、智慧还款、等额还款、等本还款、分段式还款等等,通过线上线下申请等方式,简化了购车流程,达到了节约时间和成本的目的。再加上独具特色的爱唯欧贴息活动、别克雪佛兰年轻人计划、新赛欧一元幸福计划、别克双君超低利率活动、凯迪拉克超低利率金融专案等等,上汽通用汽车金融围绕客户群体量身定制出灵活多变的信贷方案。

  即便如此,国内的汽车金融暂时还是处于 “配角”的地位。

  近一年多来,受央行连续加息和一再上调存款准备金率影响,传统银行的车贷“很受伤”。虽然汽车金融成为了最大的受益者,而且部分汽车金融公司也取得了很好的成绩,如上汽通用汽车金融上半年的个人信贷业务增长了31.36%等等,但总的来说很多汽车公司的金融业务并没有很好的开展起来。

  相比之下,在欧美等成熟市场,汽车金融的利润占据汽车厂商全部利润的50%,明显不管是在市场容量、利润贡献还是销售推动上,中外之间的差距十分巨大。

  好在老百姓们的消费观念正在改变,各家汽车金融公司也在积极致力于整个行业的繁荣昌盛,从广州车展的暗流涌动中,从一轮一轮的促销风暴中,汽车金融正在改变其长期以来的“配角”地位。

2013年6月10日

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