购买1.6升以及以下排量乘用车的购置税优惠政策延续一年

   2009年我国车市从低迷转向火暴，车购税减半政策起到了重要作用。今年前11个月，国产汽车销量比去年增加310万辆，其中1.6L以上车型只有50万辆。在车购税减半等政策推动下，汽车产品结构得到优化，促进了汽车消费向低排放、节油的方向转型。对此，资深的汽车业内人士，中国信息网的汽车频道总监程远，对相关问题进行解读。他认为购置税政策调整反应决策层矛盾心理，是从从宏观经济角度来考虑。

   程远在访谈中详细讲到：看到这个政策的出台，我觉得反映了决策层一个矛盾的心理。因为在这个事前，大家都在纷纷的猜测明年的优惠政策会不会延续。虽然是猜测，大家都是按照自己的意图去引导，影响决策。有些人就认为今年的政策非常好，促进了汽车市场的发展，不能够中断，应该延续。但是少数人也认为这个产生了一些影响，使这个政策不能再继续延续。

   我想，决策层做这个决策的时候，可能不是考虑政策、税率的变化对财政的影响，这个可能会有一些影响，但是我觉得决策层主要考虑的不是这个。我觉得他们主要还是从宏观经济来出发的。就是这个政策，对汽车产业的影响，以及汽车产业对整个国民经济的影响，我觉得这才是决策者真正考虑的依据。

   从今年的形势来说，在年初的时候，应该说全世界也好，中国也好，经济形势很严峻，决策层也好，广大群众也好，都是很紧张，大家都比较悲观。这时候推出的政策力度比较大，从宏观来讲，我们知道有4万亿的投资，其他一系列的优惠，还有包括发放贷款。

   今年这个信贷，现在看来可能达到10万亿。这在历史上是没有的。当然，那个时候如果把我们的目标简化起来，就是“保8”，这个“保8”的目标成了我们今年经济工作中的头等大事。在这个当中，汽车和房地产，特别是房地产，起到了带头和中流砥柱的作用。

   但是我们知道，房产大家都看得出来，我们就不说了。汽车今年的增速，目前来说，1200万辆已经过了。而且按照现在的发展势头，特别是年底会“翘尾巴”这个趋势，这个惯性来说，今年有可能达到1360万辆。如果达到这么一个台阶的话，那和去年相比，就是净增400万。

   这样的事情要不是真的有，说出来都没人相信。你知道一个国家，一个汽车大国，一年的产量也就400万辆，而我们一年光净增就是400万辆，这个简直就是匪夷所思。这么一个增长速度来说，我觉得对决策层是有影响的。

   所以我说，这个政策的推出，就体现了决策层一个矛盾的心态，为什么呢?就是第一，大家觉得“保8”的任务，今年能够完成，今年又不愿意让经济的增速也大幅度的下滑，希望保持稳定。汽车和房地产他不敢有所下滑。那就是说，这个政策如果影响了汽车的大幅度下降，对明年的宏观经济影响就太坏了。

   面对汽车这样一个增长，这也是出乎决策层的意料之外的，不仅是我们这些小民、百姓没有想到，我看决策层们也没有想到，会有这么大一个增幅。这样的话，就使决策层处于一个两难的境地，是取、放，还是收?因为我们国家经济这么多年的发展，有一个特点，就是一放就乱，一收就死，或者一管就会死，一放就会乱。

   这个就让决策层在这件事情上处理得非常谨慎，所以他们来一个折中的方案，我既不取，也不继续坚持，来了一个折中。就是把旧优惠政策减半。也就是大家现在说的7.5%，这个7.5取了一个中，这反映了决策层的一种矛盾形态，或者说决策层的犹豫状态。